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豪華車“鼻祖”駛入全面電氣化“高速路”

2019-06-17 10:09:08   字號: A- A+

在電動化的全面轉型方面,豪華車“鼻祖”梅賽德斯-奔馳正在與時間賽跑,并且,它的速度正在趕超BBA中的另外兩個競爭對手。

要知道,在上一場對決中,作為傳統汽車發明者的梅賽德斯-奔馳,終于在2016年提前四年完成了其十年目標,在痛失全球豪華車銷量網管11年后,終于重返王座。

而在當年奔馳的高光時刻,彼時的競爭對手寶馬,卻已然扮演著下一個維度里的“領先者”形象。2017年,寶馬旗下的電動車型已經收獲了10萬輛成績,在積極拓展新能源汽車發展領域,寶馬一時走在了前面。

“登頂易,守峰難”。重回巔峰的奔馳保持了謹慎的態度,在2017年將成績清零,面對全球汽車產業面臨變革浪潮的關口,奔馳母公司戴姆勒于2016年面向全球發布了“瞰思未來(CASE)”戰略,四個字母分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動。

盡管與對手相比,戴姆勒在電氣化方面發力較晚,但在“瞰思未來”戰略的指引下,經過幾年的思考和加速推進,戴姆勒對全面駛入電氣化,已經有了越來越清晰的方向。

在6月11日-12日的2019 CES Asia期間,梅賽德斯-奔馳于Mercedes me外灘體驗店舉辦“梅賽德斯-奔馳EQ科技日”活動,全面展示了其在未來移動出行方面的戰略藍圖,以及全面電氣化方面的完整思考。很顯然,曾經的豪華車“鼻祖”已經做好了準備,駛向轉型的“高速路”。

早在2016年的巴黎車展上,奔馳公布了其全新的電動化子品牌——EQ。按照計劃,奔馳首款量產車型EQC,將于2019年底在華實現國產化生產,這一時間早于BBA中的另外兩大品牌,寶馬iX3和奧迪e-tron這兩款車的國產時間都定在了2020年。

從這方面看,奔馳對中國新能源市場正在努力展現后發先制的激進姿態。

自從電動車新貴特斯拉橫空出世,并用全新的設計理念定義了電動車之后,對于所有傳統車企而言,如何讓自己的電動產品顯得與眾不同,就成為了設計師們的一道難題。

那么作為汽車發明者奔馳的開山之作,EQC在設計上到底有什么與眾不同?奔馳給出的答案是“謹慎創新”,它不僅是一輛百分之百的電動車,更是一輛百分之百的梅賽德斯-奔馳電動車。

“很多人認為應該讓它看起來絕對的與眾不同,但我們認為,重要的不是讓它看起來像一輛很漂亮的新車,更要讓消費者一眼就看出這是一輛奔馳。”當天的科技日設計沙龍環節,奔馳資深產品講師考燕明詳解了EQC為何沒有選擇標新立異的設計。

除了設計上略顯中規中矩之外,作為一款純電動豪華中型SUV,EQC在續航方面的表現也讓人覺得表現一般。對此,5月份剛剛從蔡澈手中接過戴姆勒集團CEO職位的此前負責集團研發業務的康松林曾解釋:“說到EQC純電SUV的續航里程,實際上在95%甚至更多的應用場景中,大家駕駛車輛的里程在100公里以內。所以關于續航里程的焦慮更多來自于心理焦慮。對于我們來說,最重要的是要關注客戶的實際應用。”

不太出眾的設計和略有爭議的續航里程,那么EQC的亮點到底在哪?在BC看來,梅賽德斯-奔馳把重心傾力投注在了兩個關鍵詞上,一、無出其右的豪華感營造;二、車輛的絕對安全。

據奔馳官方提供的資料顯示,在長達4年的研發過程中,有200輛奔馳EQC原型車在全球范圍內經歷了450萬公里的可靠性測試,足跡就踏過了4個大洲7個國家,這其中有超過25萬公里的實地測試是在中國境內完成。

針對電動車的特點,研發人員為EQC專門設計了可為前部電機提供結構性保護的新型副車架,以及電池包周圍的一體式防撞結構的堅固車架,以確保EQC在碰撞安全性上也是一輛百分之百的梅賽德斯-奔馳。此外,EQC的車身、驅動系統和空調系統在實地測試前,還經歷了實驗室模擬的低至零下40攝氏度嚴寒、高至60攝氏度酷暑的最極端天氣條件測試,以確保達到與奔馳燃油車相同的安全標準。

“奔馳迎來了一個全新時代的開始,而EQC就是這個新時代的首個代表。它是奔馳132年歷史中的一個重要里程碑。”剛剛卸任CEO職位不久的蔡澈,曾經這樣描述EQC在奔馳132年歷史中的特殊地位。

當然,從目前來看,EQ只是戴姆勒-奔馳整個新能源戰略之下的其中一個分支。根據戴姆勒規劃的“三管齊下”策略,未來將在 EQ 的基礎上衍生出三個分支,分別為  EQ Boost、EQ Power 以及 EQ,這三大分支分別對應 48V  輕混、插電式混動以及純電動車型。此外,氫燃料電池車以及充電/氫站建設也在同步全力推進中。

無論是輕混、插電式混動還是純電動,這些都不過是一種路徑上的區別,每一個分支都是奔馳為打造面向未來移動出行電動化生態而布下的棋,最終的目的,都是要實現從傳統汽車制造商向移動出行服務商的轉型。

值得一提的是,在作為“瞰思未來”戰略的重要組成部分,梅賽德斯-奔馳在這次的科技日中,重點展示了通過自動駕駛技術加持下的“第三生活空間”,車從單純的交通工具變成用戶休息和娛樂的場所。

奔馳在EQC純電SUV上打造出了“沉浸式車內娛樂空間”,堪比5D游戲體驗:在車輛靜止狀態下,車內的多項功能能夠綜合模擬出游戲的操作及氛圍,帶來令人如同置身其中的感官體驗。駕駛者可以通過控制車輛的方向盤、油門和制動踏板變身玩家參與到游戲當中。

“電動,從此奔馳”,奔馳努力在用超越燃油車的標準重新設計電動汽車。從奔馳勾勒出的戰略藍圖不難看出一些小心思,它不僅在過去一百多年來成為尊貴追求的象征,同樣希望將三叉星徽映照進未來出行生活中。(巫馬

編輯:葉曉東
標簽: 電氣

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